Вақте ки саноати велосипедронӣ наметавонад қисмҳое истеҳсол кунад, ки ба талаботи хоси шумо ҷавобгӯ бошанд? Агар шумо муҳандиси тарроҳӣ ва коршиноси пневматикӣ Пол Таунсенд бошед, шумо маҳсулоти худро истеҳсол мекунед ва қисмҳоро аз тамғаҳои рақобат медуздед.
Пол бо акси беназири ҳакериаш SRAM-Shimano дар бораи функсияи технологияи роҳҳои сарбаста (бо тормозҳои ҳимояи гидравликӣ) шарҳ дод, мо бояд маълумоти бештар гирем.
Ҳанӯз дар оғози соли 2016, бозори гурӯҳи роҳҳо аз ҳоло ба куллӣ фарқ мекард. Shimano ҳанӯз диски Dura-Ace R9170 ва маҷмӯаи таркиби Di2 -ро ба кор даровардааст (joysticks ғайри силсилавии R875 ва тормозҳои мувофиқ ягона вариантҳои гидравликӣ / Di2 мебошанд) ва SRAM Red eTap HRD ҳанӯз моҳҳо мондааст.
Павел мехост дар велосипедрони худ тормозҳои гидравликии обдорро истифода барад, аммо вай аз калибрҳои тормози Магура қонеъ набуд.
Фишанги SRAM бо тормози гидравликии обдор тахфифҳои зиёд дорад. Вай мухлиси редукторҳои Shimano Di2 аст, бинобар ин тасмим гирифт, ки ҳардуи онҳоро ба як машҳури беназири DIY созад.
Ин аз муҳоҷирати фишанги тормоз ва васлкунии тугмаи баст ва таҷҳизоти электронии ба он алоқаманд аз маҷмӯи joysticks Di2 ба корпуси joystick гидравликии SRAM иборат аст.
Системаи гидравликии SRAM бетағйир боқӣ мемонад, аммо бо кордҳои фишанги Shimano идора карда мешавад ва тағирёбии фишанг пурра ба Di2 асос ёфтааст.
Ман ба Пол баъзе саволҳо додам, то дар бораи насби фавқулодда бештар фаҳмед: чӣ гуна кор мекунад, заминаи муҳандисии ӯ ва оянда чӣ гуна аст. Ҷавоби Павлус барои дарозӣ ва возеҳӣ таҳрир шудааст.
Пеш аз идома додан, мо бояд қайд кунем, ки тағир додани системаи тормоздиҳии шумо метавонад ба зарари ҷиддӣ расонад ва мо тавсия намедиҳем, ки ин корро кунед. Тағирот ба ҷузъҳо одатан кафолати истеҳсолкунандаро низ бекор мекунад.
Аз солҳои 80-ум, вақте ки ман дар Донишгоҳи Ковентри Полии Донишкадаи муҳандисӣ мехондам, бо дучарха мерафтам. Он замон ман дучархаи кӯҳии Topanga Sidewinder ва дучархаи кӯҳи Mick Ives доштам.
Ман дар истеҳсоли дучарха ва танзимоти фармоишӣ кор кардаам ва муддати тӯлонӣ муҳандиси тарроҳӣ ва коршиноси пневматикӣ будам. Ман инчунин мошинҳо ва велосипедҳоро солҳои зиёд дигар кардаам.
Ман соли 2013 як Canyon Ultimate доштам ва ҳамеша технологияро дӯст медоштам, аз ин рӯ аввал онро бо Shimano Ultegra 6770 Di2 гурӯҳи кабели беруна муҷаҳҳаз кардам.
Сипас, ман тормозро такмил додам ва тормозҳои ҳошияи гидравликии Magura RT6 -ро озмудам. Руирост бояд гуфт, ки ин мушкилот буд ва насб ва насб кардан душвор буд.
Ман барои мотосикли берун аз роҳ гузариши муфтро сохтам ва бо иваз кардани Di2 тормози дискии клонавии Formula RR гузоштам. Ин хуб кор кард, аммо тақрибан дар ин вақт, нархи тормозҳо ва фишангҳои гидравликии SRAM HydroR дар Planet-X ба таври хандаовар паст буд.
Пас аз омӯзиш, ки чӣ гуна ҷузъҳои SRAM бо ҳам мувофиқат мекунанд ва донистани фазои барои модули Di2 зарурӣ, ман тормози ҳошияи HydroR -ро ба маблағи 100 фунт стерлинг харидаам. Баъдтар, ман боз чор комплект барои худ, шарик ва шахс дар Иёлоти Муттаҳида харидам.
Дар гузашта, ман инчунин чархҳо ва тормозҳои Gravity Research Pipe Dream-ро барои мотосиклҳои берун аз худ сохтам ва сипас барои велосипедҳои дигар машпҳо сохтам.
Аз ин рӯ, ғояи мо чунин аст: тормозҳои гидравликӣ ламси бой ва фишанги ночиз доранд. Магурас дарднок ва хиҷолатовар аст, аз ин рӯ, агар ман мехоҳам дучархаи роҳро бо тормози гидравликӣ муҷаҳҳаз кунам, ман метавонам SRAM -ро интихоб кунам, аммо ба ман Ди2 писанд аст.
Якҷоя кардани ин ду то чӣ андоза душвор аст? Пас аз хориҷ кардани механизми тағирёбии суръат, дар бадани асои SRAM сӯрохи калоне мавҷуд аст, аз ин рӯ ҷавоб чунин аст: ин хеле содда аст.
Ман баъзе фишангҳои дасти дуввум 6770 Di2 харидаам. Азбаски Ultegra 6870 Di2-и 11-суръат маҳсулоти нав аст, бисёриҳо иштибоҳан фишанги фишанги 6770-ро барои навсозӣ фурӯхтанд [хато, зеро 6770 воқеан метавонад бо возеҳи 6870 истифода шавад]. Ман фикр мекунам, ки ман як ҷуфт фишангро бо нархи тақрибан 50 фунт харидаам.
Танзими ман сӯрохи гардиши мавҷудаи фишанги тормози Di2 -ро истифода мебарад ва қитъаҳои прототипи зуд (3D чопшуда) -и фишанги тормози аслии Di2 -ро ба силиндраи тормози тормоз тела медиҳад, бинобар ин қувваи сохторӣ он қадар баланд нахоҳад буд. як савол.
Ман қисми барзиёдро аз болои дастаки 6770 Di2 бурида, онро ба таври механикӣ коркард кардам ва сипас ба қисми нейлони прототипи зудҷудошуда часпондам.
Ман сӯрохро дубора иваз кардам, то сӯрох ҳамвор ва андозаи мувофиқ бошад. Бо каме ранг ё Шимано лакҳои хокистарранги сабз дар ин ҳолат, ман омодаам ҳама чизро ҷамъ кунам.
Ин созиш баҳори баргардонидани асои эҳтиётӣ ё клипи E-ро барои ислоҳи тир истифода намекунад, бинобар ин, чоҳро парма карда, ламс мекунанд, то винти муқовимат гиред, ки сараш аз сутуни гардиш калонтар аст. Пас аз он ки ҷисми фишанг низ каме ғарқ мешавад, сар обдор аст.
Ба тири силиндраи тормоз пружинаи бозгашти конусӣ илова карда мешавад, то ки қувваи бозгашт барои фишангро таъмин кунад.
Пас аз он, танҳо тағироте, ки ман кардам, ин буд, ки ҳалқаи хурди буриши секунҷа ба чуқури кӯҳнаи E-қафаси пин даврзананда илова карда шавад, то кордҳои тормоз каме ғарқ шаванд.
Сими Di2 дар чуқури дар тарафи поёни 3D чопшудаи пластикии фишанги тормоз паҳн шудааст, бинобар ин он мустаҳкам аст ва намемонад.
Пас аз бартараф кардани ҳамаи механизмҳои гузаранда, ягона роҳи тағир додани қисмҳои SRAM ин гузоштани чуқуриҳо барои гузоштани сими Di2 мебошад. Модули Di2 бо як пораи кафк дар фосилаи қафо собит карда мешавад.
Ман инчунин як системаи кафидаи спринт-крекро кор кардам ва калиди кӯҳнаи Dura-Ace 7970 Di2-ро аз гузариши сменаи кӯҳнавардии SW-R600 ба модули электронӣ пайваст кардам ва ҳамаи калидҳо ба чӯби чап пайваст карда шуданд. Симро бо мақсади таъмин намудани ҳалли хуби васлшаванда дароз карданд ва вақте ки ман насби фишанги Canyon clone -ро ба кор даровардам, қуттии Junction'A'Di2 дар чоҳ дар он буд.
Тормозҳо арматураҳои титанӣ ва қавсҳои болини тормози сабук доранд. Онҳо дар чаҳорчӯбаи 52 см насб карда шудаанд. Вазни умумии чархҳои пеш 375г, вазни умумии чархҳои ақиб 390г ва вазни умумии чархҳои ақиб 390г.
Бале, ман мехоҳам бигӯям, ки ин муваффақ буд. Ман комплектро ба як нафар дар Ҳонгконг фурӯхтам, ки вай низ барои тайёр кардани ин машю ба ман SRAM Red ва Dura-Ace фиристод.
Ман маҷмӯи дигари таҷҳизотро ба шахсе дар Австралия барои истифода дар дучархаи TT-и худ фурӯхтам ва сеяки онро ба шахсе дар Иёлоти Муттаҳида фурӯхтам, то ман тамоми хароҷоти худро пардохт намоям.
Агар ман нархи ҳамаи инҳоро пурра пардохт кунам, ин хатари бештар хоҳад буд. Гузашта аз ин, ман ҳамеша метавонам қисмҳои SRAM -ро барои захираи бастҳои механикӣ бидуни мушкил баргардонам.
Шояд ман фишангро баҳори бозгашти қавитаре диҳам. Барои бас кардани тағирёбии доираи ҳаракат ҳангоми ронандагӣ ба ман қулфи ришта лозим аст, зеро ман танзимгари тормозро комилан кушода, қулфи риштаи аслиро кашида гирифтам.
Бале, ман баъзе фишангҳои фишанги нави кӯҳнавардӣ ва спринтро таҳия карда истодаам ва тартиби дигаре меҷӯям, ки фишанги пеши фишанги ёрирасон бошад, масалан, белҳои ангушти фишанги фишанги Campagnolo.
Идеяи аслӣ ба боло ва аз чап ба поён фишурдан буд ва ман то ҳол кӯшиш мекунам, ки кадом теғи фишангро истифода барам.
Ман метавонам ба кордҳои фишанги тормози SRAM ҳамвор шавам ё Campagnolo -ро истифода барам, ва сипас кордҳои фишанги SRAM-ро барои қуттиҳои паси вентилятор ва фишангҳои навро барои қуттиҳои вентилятори пешро нигоҳ дорам.
Ин бояд чунин маъно дошта бошад, ки ҳатто ҳангоми пӯшидани дастпӯшакҳо созгорӣ ба амал намеояд, ки ин метавонад дар фасли зимистон дар шароити танзимоти стандартии Shimano мушкилот эҷод кунад.
Ташаккури зиёд ба Пол барои посух додан ба саволи ман ва тасвирҳо. Барои гирифтани маслиҳатҳои бештар дар бораи ӯ, лутфан ӯро дар Flickr ва Instagram пайравӣ кунед ё навиштаҷоти ӯро бо номи корбари motorapido дар форуми Weight Weenies бихонед.
Мэтю Аллен (собиқ Аллен) механики ботаҷриба ва мутахассиси технологияи велосипедронӣ мебошад. Вай тарҳи амалӣ ва моҳиронаеро қадр мекунад. Аслан Луис буд, ба ӯ дучарха ва ҳама таҷҳизоти рахдор писанд омад. Дар тӯли солҳо, ӯ барои BikeRadar, Cycling Plus ва ғайра маҳсулоти гуногунро озмоиш кард, муддати тӯлонӣ, дили Матто ба Скотт Аддикт тааллуқ дошт, аммо ӯ дар айни замон аз баландтарин мутахассиси Roubaix Expert баҳравар аст ва бо Giant Trance e-MTB робитаи наздик дорад. Вай қадди 174 см ва вазни 53 кг дорад. Чунин ба назар мерасад, ки ӯ бояд аз рондани велосипед беҳтар бошад ва ӯ қаноатманд аст.
Бо ворид кардани тафсилоти худ, шумо ба шарту шароити BikeRadar ва сиёсати махфият розӣ ҳастед. Шумо метавонед дар вақти дилхоҳ обуна шавед.
Вақти фиристодан: апрел-26-2021