Вақте ки саноати велосипед қисмҳои ба ниёзҳои махсуси шуморо қонеъкунанда истеҳсол карда наметавонад, шумо чӣ кор мекунед?Агар шумо муҳандиси тарроҳӣ ва коршиноси пневматикӣ Пол Таунсенд бошед, шумо маҳсулоти худро истеҳсол хоҳед кард ва қисмҳои брендҳои рақобаткунандаро дуздед.
Пол бо акси беназири худ SRAM-Shimano хакерӣ дар бораи вазифаи технологияи роҳ (бо тормозҳои гидравликӣ) шарҳ дод, мо бояд бештар омӯзем.
Дар ибтидои соли 2016 бозори гурӯҳи роҳҳо аз ҳоло хеле фарқ мекард.Shimano то ҳол диски Dura-Ace R9170 ва маҷмӯаи Di2-ро ба кор набаровардааст (ҷойстикҳои R875 ва тормозҳои мувофиқ ягона вариантҳои гидравликӣ/Di2 мебошанд) ва Red eTap HRD SRAM ҳанӯз моҳҳо дур аст.
Пол мехост, ки дар дучархаи роҳаш тормозҳои ҳалқаи гидравликиро истифода барад, аммо аз калибрҳои тормози Магура қаноатманд набуд.
Фишанги SRAM бо тормози ҳалқаи гидравликӣ тахфифҳои зиёд дорад.Вай як мухлиси қуттии фишанги Shimano Di2 аст, аз ин рӯ ӯ тасмим гирифт, ки ин дуро ба як мошини беназири DIY муттаҳид кунад.
Ин интиқоли фишанги тормоз ва маҷмӯи тугмаҳои гузариш ва таҷҳизоти электронии марбута аз маҷмӯи джойстикҳои Di2 ба бадани джойстики гидравликии SRAM-ро дар бар мегирад.
Системаи гидравликии SRAM бетағйир боқӣ мемонад, аммо аз ҷониби фишангҳои Shimano идора карда мешавад ва ивазкунии фишанг комилан ба Di2 асос ёфтааст.
Ман ба Павлус чанд савол додам, то дар бораи танзими ғайриоддии ӯ маълумоти бештар бигирам: ӯ чӣ гуна кор мекунад, маълумоти муҳандисии ӯ ва дар оянда чӣ аст.Ҷавоби Павлус барои дарозӣ ва равшанӣ таҳрир карда шудааст.
Пеш аз идома додан, мо бояд қайд кунем, ки тағир додани системаи тормози шумо метавонад ба ягон роҳ осеби ҷиддӣ расонад ва мо тавсия намедиҳем, ки ин корро кунед.Тағирот ба ҷузъҳо одатан кафолати истеҳсолкунандаро низ бекор мекунад.
Аз солҳои 1980 инҷониб, вақте ки ман дар риштаи муҳандисии мошинсозӣ дар Донишгоҳи Поли Ковентри таҳсил мекардам, дучархасаворӣ мекардам.Он вақт ман як дучархаи кӯҳии Topanga Sidewinder ва Mick Ives доштам.
Ман дар истеҳсоли велосипед ва танзимоти фармоишӣ кор кардаам ва муддати тӯлонӣ муҳандиси тарроҳӣ ва коршиноси пневматикӣ будам.Ман солҳои зиёд мошинҳо ва велосипедҳоро низ тағир додаам.
Ман дар соли 2013 Canyon Ultimate доштам ва ҳамеша технологияро дӯст медоштам, аз ин рӯ аввал ман онро бо гурӯҳи кабелии берунии Shimano Ultegra 6770 Di2 муҷаҳҳаз кардам.
Сипас, ман тормозҳоро такмил додам ва тормозҳои ҳалқаи гидравликии Magura RT6-ро санҷидам.Рости ran гуем, ин кор душвор буд, васл кардану васл кардан душвор буд.
Ман барои мотоцикли берунии худ як муфтаи муфта сохтам ва тормози диски клонии Formula RR-ро бо ивазкунии Di2 ба он гузоштам.Ин хуб кор кард, аммо тақрибан дар ин вақт, нархи тормозҳо ва фишангҳои гидравликии SRAM HydroR дар Planet-X хандаовар паст буд.
Пас аз омӯхтани он, ки ҷузъҳои SRAM чӣ гуна ба ҳам мувофиқат мекунанд ва донистани фазои лозим барои модули Di2, ман як тормози ҳалқаи HydroR-ро барои £ 100 харидам.Баъдтар, ман барои худ, шарик ва шахсе, ки дар Иёлоти Муттаҳида боз чор маҷмӯи дигар харидам.
Дар гузашта ман инчунин чархҳо ва тормозҳои Gravity Research Pipe Dream-style V барои мотоциклҳои берун аз роҳ сохтам ва сипас барои дучархаҳои дигар мошинҳо сохтам.
Аз ин рӯ, фикри мо ин аст: тормозҳои гидравликӣ дорои ламси бой ва фишанги ночиз мебошанд.Магурас дардовар ва хиҷолатовар аст, бинобар ин, агар ман хоҳам, ки як велосипедро бо тормозҳои гидравликӣ муҷаҳҳаз кунам, ман метавонам SRAM-ро интихоб кунам, аммо ба ман Di2 маъқул аст.
Якҷоя кардани ин ду то чӣ андоза душвор аст?Пас аз хориҷ кардани механизми тағирёбии суръат, дар бадани асои SRAM сӯрохи калон вуҷуд дорад, бинобар ин ҷавоб ин аст: ин хеле содда аст.
Ман якчанд фишангҳои фишанги дасти дуюми 6770 Di2 харидам.Азбаски 11-суръати Ultegra 6870 Di2 як маҳсулоти нав аст, бисёр одамон иштибоҳан фишанги фишанги 6770-ро барои навсозӣ фурӯхтанд [хато, зеро 6770-ро воқеан бо 6870 дирейлер истифода бурдан мумкин аст].Ман фикр мекунам, ки ман як ҷуфт фишанги тақрибан £ 50 харидаам.
Танзимоти ман сӯрохии мавҷудаи фишанги тормози Di2-ро истифода мебарад ва қисмҳои прототипи босуръати металлӣ ва пластикии (3D чопшуда) фишанги тормози аслии Di2-ро ба силиндраи устои тормоз тела медиҳад, бинобар ин қувваи сохторӣ он қадар баланд нахоҳад буд.як савол.
Ман қисми зиёдатиро аз болои дастаки 6770 Di2 буридам, онро механикӣ коркард кардам ва сипас онро ба қисми нейлони прототипи тези синтеронидашуда часпонидам.
Ман сӯрохиро реза кардам, то сӯрох ҳамвор ва андозаи мувофиқ бошад.Бо каме ранг, ё нохунҳои хокистарӣ-сабзи Shimano дар ин ҳолат, ман омодаам ҳама чизро ҷамъ кунам.
Ин созиш барои ислоҳ кардани чоҳ пружинаи эҳтиётии баргардонидани чӯб ё клипи E-ро истифода намебарад, аз ин рӯ, чоҳ парма карда мешавад ва ламс карда мешавад, то як винти тобоваре, ки сараш аз пинҳи чарх калонтар аст, ба даст оварда шавад.Вақте ки бадани фишанг низ каме ғарқ мешавад, сар ҳамвор мешавад.
Ба чоҳи силиндраи устои тормоз пружинаи баргардонидани конус илова карда мешавад, то қувваи бозгаштро барои фишанг таъмин кунад.
Пас аз ин, ягона тағироте, ки ман кардам, ин илова кардани O-ҳалқаи хурди буриш ба чуқури кӯҳнаи E-тазиқи пинҳои чархзананда буд, то каме ларзиши теғҳои фишанги тормозро пешгирӣ кунад.
Сими Di2 дар чуқури дар тарафи поёни сари пластикии 3D чопшудаи фишанги тормоз дароз мешавад, бинобар ин он собит аст ва часпида ё фарсуда намешавад.
Пас аз хориҷ кардани ҳамаи механизмҳои ивазкунанда, ягона роҳи тағир додани қисмҳои SRAM ин файл кардани чуқурҳо барои гузоштани сими Di2 мебошад.Модули Di2 бо як пораи кафк дар фосилаи паси он ҷойгир карда шудааст.
Ман инчунин як системаи sprinter кафида давида, пайваст гузариши кӯҳнаи Dura-Ace 7970 Di2 аз гузариши смена кӯҳнавардӣ SW-R600 ба модули электронӣ, ва ҳамаи коммутаторҳо ба чӯб чап пайваст.Сим барои таъмин кардани ҳалли тозаи васлшаванда дароз карда шуд ва вақте ки ман насби дастаки фишанги интегралии Canyon-ро иҷро кардам, қуттии Junction'A'Di2 дар чоҳ дар он буд.
Тормозҳо арматураҳои титанӣ ва кронштейнҳои сабуки тормоз доранд.Онҳо дар чаҳорчӯбаи 52 см насб карда шудаанд.Вазни умумии чархҳои пеш 375 грамм, вазни умумии чархҳои пушти 390 грамм ва вазни умумии чархҳои пушти 390 грамм аст.
Бале, гуфтаниам, ки ин муваффакият буд.Ман як маҷмӯаро ба як шахс дар Ҳонконг фурӯхтам, ки ӯ низ ба ман SRAM Red ва Dura-Ace фиристодааст, то ин машқро созад.
Ман як маҷмӯи дигари таҷҳизотро ба як нафаре дар Австралия фурӯхтам, то дар дучархаи TT истифода кунад ва сеякашро ба як нафари Иёлоти Муттаҳида фурӯхтам, то тамоми хароҷотамро пардохт кунам.
Агар ман нархи пурраи ин ҳамаро пардохт кунам, ин хатари бештар хоҳад дошт.Гузашта аз ин, ман ҳамеша метавонам қисмҳои SRAM-ро ба сменаҳои механикӣ бе ягон мушкилот баргардонам.
Шояд ман ба фишанг баҳори бозгашти пурқувваттар медиҳам.Ба ман қулфи ришта лозим аст, то тағирёбии диапазони сафар ҳангоми ронданро боздорад, зеро ман танзимгари тормозро пурра кушодам ва қулфи риштаи аслиро кашидам.
Бале, ман якчанд фишангҳои нави фишангҳои кӯҳнавардӣ ва спринтро таҳия карда истодаам ва ман як сохтори дигареро меҷӯям, ки дар он фишанги фишанги пеши фишанги ёрирасон хоҳад буд, ба монанди паҳлӯҳои ангушти фишанги фишанги Campagnolo.
Идеяи аслӣ боло рафтан аз тарафи рост ва поёни чап буд ва ман то ҳол кӯшиш мекунам, ки кадом теғи фишангро истифода барам.
Ман метавонам ба фишанги тормози SRAM ҳамвор часпида ё Campagnolo-ро истифода барам, ва он гоҳ телаҳои фишанги SRAM-ро барои қуттии редуктори паси интиқолдиҳанда ва фишангҳои нав барои редуктори пеши редуктор нигоҳ дорам.
Ин бояд маънои онро дошта бошад, ки ҳатто ҳангоми пӯшидани дастпӯшакҳо, ки дар фасли зимистон дар танзимоти стандартии Shimano мушкилот эҷод мекунад, номувофиқӣ нахоҳад буд.
Ташаккури зиёд ба Павлус барои посух додан ба саволи ман ва пешниҳоди тасвирҳо.Барои маслиҳатҳои бештар дар бораи ӯ, лутфан ӯро дар Flickr ва Instagram пайравӣ кунед ё паёмҳои ӯро бо номи корбари motorapido дар форуми Weight Weenies хонед.
Мэттью Аллен (собиқ Аллен) механики ботаҷриба ва мутахассиси технологияи велосипед мебошад.Вай тарҳи амалӣ ва моҳирро қадр мекунад.Аслан як Луис, ӯ дучархаҳо ва ҳар як таҷҳизоти тасмаро дӯст медошт.Дар тӯли солҳо, ӯ маҳсулоти гуногунро барои BikeRadar, Cycling Plus ва ғайра санҷидааст. Дар муддати тӯлонӣ дили Матто ба Скотт Addict тааллуқ дошт, аммо ӯ айни замон аз коршиноси олиҷаноби Рубейс Specialized лаззат мебарад ва бо Giant Trance e-MTB робитаи наздик дорад.Қади ӯ 174 см ва вазнаш 53 кг аст.Чунин ба назар мерасад, ки вай бояд аз велосипедронӣ беҳтар бошад ва ӯ қаноатманд аст.
Бо ворид кардани тафсилоти худ, шумо ба шарту шароит ва сиёсати махфияти BikeRadar розӣ мешавед.Шумо метавонед дар вақти дилхоҳ обунаро қатъ кунед.
Вақти фиристодан: апрел-26-2021